图为世界独创fast4ward “通用型”海上浮式生产储油船（fpso）/采访对象提供
新民晚报讯（记者 叶薇 特约通讯员 何宝新）2024年上半年，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司交出了一份生产经营的“靓丽成绩单”。三家企业实现完工交船38艘、经营接单65艘，生产经营指标全面超越去年同期，呈现出“三颗明珠”交相辉映，三大船企齐头并进的喜人景象。
今年上半年，上海三大船企完工交付和经营接单的船型量、质同步攀升，中高端船型占比达到90%以上，产业结构调整、产品布局优化、创新转型升级又跃上了一个新台阶。尤其是精益化、节拍化、批量化造船亮点纷呈，成效显著。
在交付的38艘新船中，包括江南造船建造的全球最大93000立方米超大型液化气运输船（vlgc）和99000立方米超大型乙烷运输船（vlec）、7600车位液化天然气（lng）双燃料动力大型远洋汽车运输船；沪东中华建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型lng运输船、全球首款中国首制江海直达型14000立方米lng加注运输船；外高桥造船建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船、19万吨lng双燃料动力好望角型散货船，以及12艘7000teu中型集装箱船等。
图为7600车汽车运输船
在承接的65艘新船订单中，特种气体船占比达到60%以上，创下了历年来新高。其中包括首次承接的超大型93000立方米液氨运输船（vlac）、超大型乙烷运输船（vlec）等，而18艘全球最大27.1万立方米超大型lng运输船的成功承接，显著提升了上海以及中国船舶工业在特种气体船研发建造领域的全球影响力。
值得一提的是，三大船企还敏锐把握环保燃料集装箱船新船市场的重大机遇，斩获了一批14000teu、11000teu甲醇燃料预留大型集装箱船、13000teu lng双燃料动力大型集装箱，以及7000teu中型集装箱船等订单，在丰富各自箱船型谱的同时，进一步巩固了上海作为全球高端集装箱船建造中心的地位。
今年上半年，江南造船民品主建船型建造节律持续加快。船坞节点做到一天不差，双坞3个批次计划和状态“双达标”，先行分段产出创历史新高。尤其是该公司自主研发设计建造的系列17.5立方米大型lng运输船，围绕先进大工法规划有序推进生产建造，该系列船首制船已完美实现出坞。同时，双燃料动力大型集装箱船稳步加快“844”建造节律，即分段建造周期8个月、船坞建造周期4个月、码头建造周期4个月；大型液化气船加快实现“743.5”建造节律，即分段建造周期7个月、船坞建造周期4个月、码头建造周期3.5个月；同时，大型汽车运输船系列船也首次实现核心设备国产化。
沪东中华lng船产能倍增战略持续取得新突破。该公司通过科技创新、智能制造加持、数字工艺优化和船坞快速搭载等一系列措施，加快培育和发展新质生产力，持续提高船舶建造质量和效率。今年上半年，沪东中华不仅历史上首次实现单月交付2艘大型lng运输船的新纪录，而且还刷新了大型lng运输船“二合一”试航4.5天全球最快纪录。同时，4艘17.4万立方米级lng运输船同坞并列半串联建造、2艘船出坞、2艘半船起浮等也成为生产的常态。目前，沪东中华同时在建的lng运输船数量达到18艘。该公司今年全年计划完工8艘，力争创造中国船企lng运输船年度完工交船新纪录，lng船产能倍增战略实施全面加速。
外高桥造船民船节拍化生产跑出“加速度”。上半年实现3型15艘新船完工交付，特别是7000teu中型集装箱船系列创造了平均每两周交付一艘的纪录。该公司在建的首制8600车lng双燃料动力汽车运输船也已进入液罐舱总段总组阶段。而备受关注的第二艘国产大型邮轮自4月20日转入坞内连续搭载至今，已相继完成了26个总段、20个分段的搭载，较首制船搭载效率显著提升。上半年，外高桥造船已累计完成包括世界独创fast4ward “通用型”海上浮式生产储油船（fpso）在内的12艘船舶的顺利出坞，为精益化、节拍化、批量化造船打下了扎实基础。
目前，上海三大船企同时在建民用船舶达到近80艘，生产任务十分饱满。
