随着公交、地铁越来越发达，以及新能源车在家用和出租汽车行业的普及，出行中的绿色含量正越来越高。高德地图“混搭出行”服务，通过将打车、骑步行等多种交通方式与公交地铁混搭，能为用户推荐省时省钱的最佳出行方案，进一步助推了“绿色交通”普及。
基于一体化出行服务的核心发展思路，高德地图“混搭出行”以技术构建核心算力和产品服务，强化了“从拥有车”到“拥有交通服务”的理念转换。
混搭出行助推绿色交通普及
随着新能源车在出租汽车行业的普及，出租车（网约车）也逐渐成为绿色出行方式。
高德地图混搭出行服务是在公交地铁规划场景下，根据起、终点线路方案整体时长、分段换乘频次等指标，智能匹配途中更便捷的换乘点位，通过打车、骑行、步行等多种交通方式与公交地铁混搭，为用户提供更舒适高效的门到门出行方案。
“混搭出行”正助推绿色交通的普及。2019年，在北京市交通委员会、北京市生态环境局的指导和支持下，公交集团、地铁公司、高德地图多方参与共建的“北京maas”平台，成为国内首个提供“门到门”服务的绿色出行一体化平台。
图源/采访对象提供（下同）
北京maas在国内首创以碳普惠鼓励用户绿色出行的模式，并达成了全球首笔绿色出行碳交易。北京maas高德平台上参与碳普惠的用户数已超过300万，绿色出行减碳量累计超过40万吨。
实时推演能力为用户推荐当时当下最佳出行方案
“混搭出行”服务一经推出就受到用户的欢迎。30岁的王先生就是一名通勤混搭族，他在北京通州工作，通勤距离近30公里，附近的公交地铁则离家两三公里。打车混搭地铁成了他性价比最高的通勤方式，兼顾了省钱和省时间。
高德地图混合出行服务已经具备了交通实时推演能力，能为用户推荐当时当刻的最佳方案。王先生称，有时候加班快赶不上末班车，混合出行服务就能自动规避赶不及换乘的站点，直接帮忙规划打车到能赶上地铁的站点，算是下班路上的“神助攻”。
这是因为混合出行服务既覆盖了静态的站点信息，又覆盖了公交地铁列车班次、出租车（网约车）的实时运行信息。基于算法模型的强大算力，混合出行服务能够根据实时信息精确推演混合出行时长，为用户智能规划路线，将用户引导至最佳混搭换乘点。
此外，互联网从业的通勤混搭族蒋先生与身边的很多朋友还发明了“上班车铁混搭，下班打车半价”的混搭方式。高德打车于近期推出了下班第二单5折的通勤优惠活动，蒋先生和朋友们会在早上打车两三公里前往地铁站，从而用很少的费用就能获得一张第二单5折优惠券，这样就可以下班全程打车回家，既省钱又舒适。
新民晚报记者 金志刚
