图说：时代飞轮 李永生/摄制
上海国际汽车城地处嘉定安亭，规划占地面积100平方公里，包括汽车贸易区、汽车研发区、汽车制造区、安亭新镇区、赛车区、汽车教育区等功能区。辖区内的上海汽车博览公园已成为市民了解汽车主题文化的首选。
13家世界500强企业、300多家配套企业落户于此，成为中国首个整车年产量突破100万辆的生产基地。这片区域正实践着新能源车的三个“全球领先”：上海成为全球新能源车保有量最大的城市、全球新能源车分时租赁规模最大的城市、上海嘉定建成全球领先的国家智能网联汽车测试区域。在国际汽车城，新能源、智能化、网联化的交通体系建设正不断迈向深入。
【新民晚报·新民网】在上海国际汽车城，有一条全长3.6公里的“智能测试道路”，在这里，红绿灯、限速标志会“说话”，路上的车与车之间也能“对话”。这是国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区里的测试道路。行驶在这条神奇的路上，无人驾驶车有机会模拟测试100种复杂道路状况。
而在汽车城辖区内的上海汽车博览公园内，有一条6.3公里的“科普体验道路”，市民可以坐上无人驾驶车，参观加氢站、光储充电站、智能家居小木屋等沿途设备，亲身体验无人驾驶车如何自动刹车、识别障碍、安全运行。
在汽车城走一圈，你会发现，更聪明、更清洁的智能汽车，离我们的生活越来越近了。在安亭，人、车、城越来越和谐共处，未来交通的各种想象正在这里精彩上演。
排长龙
折射发展速度
图说：上海成为全球新能源车保有量最大的城市 陈梦泽/摄
从7月1日起，上海汽车博览公园内科普体验区的智能汽车体验项目开放了。“这个暑假连续高温天，原本以为没什么人来，没想到每天都有好几档预约。”体验区负责人袁羽佳开玩笑说，担任智能汽车的项目解说时，经常遭遇问题轰炸。“现在的市民对智能汽车的了解程度正越来越高，有的问题天马行空，有的专业范儿十足，我都招架不住啦。”
采访当天，记者乘上一辆特斯拉model x轿车，开始了智能汽车的体验之旅。“车辆是自动驾驶的，但我还是要坐在驾驶位上。因为公园是开放区域，难免窜出个动物啥的，为了安全起见，车内都配备了安全员，处理紧急突发情况。”安全员李生海向记者演示，连续两次抬动自动驾驶操作杆，仪表盘上，“方向盘”标识由灰转蓝，自动驾驶模式启用。中控台上和挡风玻璃前的显示终端，映出一系列半透明的数字和图像，当前车速、附近车辆、前方信号灯等一目了然。
“你看，摄像头已经识别到路边标识线，将控制车辆保持在车道内，当偏离正常行驶轨迹时，就会自动修正。”李生海边说，边松开方向盘，将双手放在膝上，任车辆自动驾驶。当车道向左侧弯曲，方向盘随之自主转向。如果遇到特殊情况，屏幕会跳出预警信号，车辆会主动刹车。虽然每天的工作都是来回这条体验道路，但李生海觉得自己“受益匪浅”，“从游客那里也学到了很多关于智能汽车的新知识。”
科普体验区是汽车城建设国家智能网联汽车(上海)试点示范区的一个生动注脚，对市民来说，智能网联汽车不再只是电影中的数码场景，它变得可亲可感。而对车企来说，示范区的意义更加重要。
“在示范区封闭测试区，可以为自动驾驶汽车和网联汽车等提供100多种场景的测试验证，是国内智能网联汽车测试能力最全、技术水平最高的测试场地，在全球也属领先。”上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟介绍，在示范区的封闭测试区，每天都有来自世界各地的智能汽车排队测试。其中，无人驾驶技术的测试比例最高。“从今年初开始，封闭测试区内的工作状态就是三班倒，白天许多厂商预约不进，就只能选择晚上九点以后，甚至凌晨开车来测试，这正说明了国内这一行业的发展速度和迫切度。”
根据规划，示范区还将打造27平方公里的开放道路测试区域，预计到2020年，示范道路将从嘉定安亭直通虹桥交通枢纽。“示范区将成为技术研发、产品验证和展示发布窗口、标准研究规范制定和检测认证基地，以及智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地。示范区将分四阶段从封闭测试区逐步拓展到开放道路、典型城市和城际走廊，形成系统评价体系和综合性示范平台。”
共享化
更新生活方式
图说：封闭测试区内正在测试自动紧急制动系统 陈梦泽/摄
科普体验区旁边的电动车试乘试驾中心，当天也没闲着。59岁的赵先生一大早就赶来体验。“电动车环保，好停车，我开了一圈，感觉很不错，要是有坡道设置就更好了，我想看看电动车在坡道起步的表现。”赵先生选择了一辆看上去最小巧的纯电动车，试驾结束后颇为心动。“我提前做了功课，这款车据说9块钱能跑170公里呢。计划退休后买辆电动车做代步工具。”
今年1至7月，上海新能源汽车推广上牌数量达到16511辆，其中私人购买11967辆，占比达72%，体现了新能源汽车愈发受到上海市民的认可。而由汽车城开始主导推广的分时租赁模式，正成为不少市民的生活方式。
手机预约、自助取车、异地还车、以时计价、网上付款，这种用车模式慢慢从汽车城拓展至全市。分时租赁网点逐渐“开”进中心城区，“开”到学校、宾馆、景区、开发区。汽车城打造的分时租赁品牌环球车享（evcard），只用了两年，就在运营车辆、用户数量、租赁网点、电动化率等指标上实现了全球第一。
新能源车分时租赁模式既有低碳节能、缓解拥堵的公益特性，又是充满希望的商业模式。“未来十年，全球汽车行业将发生颠覆性的改变，电动、智能、网联、共享一定是城市交通的未来。”荣文伟说。
至2020年，上海新能源汽车分时租赁服务网点将超过6000个，配车达到2万辆以上，基本满足中心城年均4000万人次的出行需求。截至目前，evcard已进驻全国31个城市，建设5200个运营网点，投入车辆超过1万辆，单月订单实现60万笔。
创新港
打造产业高地
从f1赛车到上海汽车博物馆，从新能源汽车试乘试驾中心到智能网联汽车示范区，汽车产业正深度改变着安亭这个曾经偏安一隅的江南小镇。
在瞄准国际汽车产业新城的目标后，上海国际汽车城大厦、汽车展示贸易街、上海汽车会展中心、上海汽车博物馆、上海国际赛车场等产业配套陆续建成，已经成为全产业链、完整生态圈的汽车产业基地。
目前，安亭新镇的居民中60%为汽车产业相关员工，拥有来自15个国家的近400位外籍人士，是个真正的国际融合区。
在荣文伟看来，世界新一轮汽车产业的中心，在中国，在上海，在安亭。“汽车生产方式的变革期必然产生新的产业中心，汽车的动力方式、驾驶方式、交通组织方式以及使用方式都在产生深刻变革。我们要抓住这个历史机遇。”
这一判断在最新打造的汽车创新港初露端倪。在这个规划面积100公顷的园区内，集聚了汽车智能化、网联化的各种创业创新精英。在研发资源的开放共享上，创新港的突破在国内也绝无仅有。同济大学、上海机动车检测中心、快速成型加工车间、3d打印、实验检测软件开发工具等机构都可以开放给园区企业使用，使其真正形成一个汽车创新的新生态。
“安亭下一步的产业目标是智能化、网联化、电动化、共享化，打造世界汽车产业中心，成为全球的汽车产业高地，并引领未来交通和能源使用方式。”荣文伟说。
导览·上海汽车城之汽车博览公园
交通：轨交乘11号线到上海汽车城站下车即可，公交乘安虹线、安亭4路、安亭7路到博园路米泉南路站下（新民晚报记者 叶薇）